Фото жизнь - Mikhail - корневой каталог - С

Mikhail (18 мая 2011 в 08:45)

Подводные лодки Северного флота, серьезно осложнили жизнь вермахту и крингсмарине, в планах которых было морским путям проводить сообщения в Заполярье. Через порты Северной Норвегии в Германию морем доставлялось стратегическое сырье, шло снабжение немецкой горной армии. Кроме того, в норвежских портах базировались соединения военно-морского флота, действовавшие против арктических полярных конвоев союзников.

29 марта 1943 года подводная лодка "С-56" вышла в первый боевой поход, а 19 апреля над Екатерининской гаванью прогремели два выстрела из корабельной "сотки", извещавшие об открытии боевого счета. Кроме двух потопленных транспортов противника, экипажем субмарины было выполнено специальное задание по высадке на вражеское побережье разведчиков и снятию группы, закончившей "работу" в тылу немецко-фашистских войск.

Первый потопленный транспорт достался сравнительно легко. После атаки противолодочные корабли "С-56" не нашли, и их бомбежка была неэффективной. Зато на втором транспорте противник отыгрался на краснофлотцах... Прижимаясь к берегу, шел конвой из трех транспортов в охранении шести сторожевых кораблей. Советским морякам удалось проникнуть внутрь конвоя и занять выгодную позицию для атаки носовыми торпедными аппаратами транспортов, а кормовыми — сторожевика. Сначала все шло точно по расчету. Но то ли сверкнул на солнце глазок перископа, то ли гидроакустики вражеских кораблей запеленговали шум винтов. Два сторожевика устремились к субмарине. Слышен был только шум бешено вращающихся винтов, а затем тяжелые шлепки в воду. Корабли сбросили глубинные бомбы. От их взрывов по всей подлодке погас свет, но прочный корпус выдержал, течи не было. Значит, все в порядке... Следующая атака. Восемь глубинных бомб — рядом. Что же делать? Отказаться от атаки? Нет! Быстро созрело решение: нырнуть под транспорт, укрыться под ним от бомбежки, вынырнуть с другого борта — атаковать "хвост" конвоя кормовыми торпедными аппаратами. Противник не ожидал, что "С-56" продолжит атаку. Немцы неистово бомбили с левого борта транспортов, где ранее обнаружили подводную лодку, а она осторожно подошла с противоположного борта и выпустила торпеды по концевому транспорту конвоя. Дистанция до него минимальная. Зашипел и ударил в уши воздух, запели винты уходящих торпед. Взрыв торпеды слышали все. Но смотреть на дело рук своих некогда. К подлодке полным ходом помчались сторожевики, но субмарина ушла на глубину и скрылась от преследования.

Mikhail (18 мая 2011 в 08:48)

Можно посмотреть с песней "Усталая подлодка":-)

Наталья Кузнецова (18 мая 2011 в 09:15)

Отлично!
Интересное описание, Михаил!

Mikhail (18 мая 2011 в 09:22)

Спасибо, Наталья!

Mira_Tot (18 мая 2011 в 10:04)

интересно и познавательно)

Mikhail (18 мая 2011 в 12:12)

Спасибо!

Mikhail (18 мая 2011 в 12:48)

(Еще информация о подводной лодке С - 56)....31 марта 1943 года "С-56" за проявленное экипажем в боях мужество и стойкость была награждена орденом Красного Знамени. Второй боевой поход "С-56" совершила в мае, встретив всего один конвой, состоявший из транспорта и танкера, охраняемых восемью сторожевиками и тремя самолетами "Арадо". Советским морякам удалось прорвать охранение и одним залпом пустить на дно Баренцева моря обе фашистские посудины. В отместку незадачливое охранение забросало подводную лодку глубинными бомбами. Вода буквально кипела от взрывов. Подводникам пришлось бы, вероятно, еще туже, если бы они не прятались под разлившимся по поверхности моря загоревшимся бензином. А чуть позже их выручили друзья-летчики, отвлекшие на себя конвой. Не будь этого, едва ли бы подлодке удалось возвратиться на базу...

Третий поход был самым коротким, длился всего десять суток, и самым "урожайным" — "С-56" удалось потопить два сторожевых корабля и повредить, а возможно, потопить два транспорта противника. Бомбили, как всегда, помногу и подолгу. Кроме того, отклоняясь от очередной бомбежки, подводная лодка запутались в снастях ей же накануне потопленного транспорта. С трудом, но все же вырвались и из этой ловушки...

Елена Чистякова (18 мая 2011 в 12:52)

Спасибо за интересное описание!
По-моему, раньше церквушки не было... не знаю :)

Mikhail (18 мая 2011 в 12:54)

Рад видеть тебя Елена. В 1999 году был на этом месте и церкви тогда ...похоже не было::-)

10.

Михаил Шумилов (21 мая 2011 в 11:50)

покататься бы :)

11.

Mikhail (21 мая 2011 в 11:58)

Михаил, это тебе надо в военно-морское училище...на подподника поучиться и тогда хоть 20 лет на субмаринах можно будет кататься:-)))

12.

Михаил Шумилов (21 мая 2011 в 11:59)

на пятом то десятке от роду...
так бы взяли с фотиком :)

13.

Mikhail (21 мая 2011 в 12:01)

:-))) Всякое может быть...:-)

14.

feemma (23 мая 2011 в 08:35)

интересно... какая большая...от современных сильно отличается...

15.

Mikhail (23 мая 2011 в 23:16)

Спасибо, Эмма. Конечно, сильно отличается. Серия, эта была очень удачной, экипаж подготовленный и геройский. Нашел , еще описание о подводной лодке С -56. Лодка была заложена 24 ноября 1936 года на заводе № 194 имени А.Марти («Судомех») в Ленинграде, после изготовления в разобранном виде по железной дороге доставлена на «Дальзавод» им. Ворошилова № 202 во Владивостоке, спущена на воду 25 декабря 1939 года, вступила в строй 20 октября 1941, 31 октября 1941 года, вошла в состав Тихоокеанского флота.
История службы к портрету Героя-подводника Григория Щедрина. Великую Отечественную войну капитан-лейтенант Григорий Щедрин встретил в должности командира дизельной подводной лодки «С-56» Тихоокеанского флота. Он считал, что подводные лодки «эски» были спроектированы удачно. В небольшое водоизмещение и габариты удалось втиснуть мощное вооружение. Тактико - технические данные пл "С - 56": водоизмещение надводное - 837 т, подводное - 1073 т, длина - 77, 7 м, ширина - 6, 4 м, осадка - 4 м, мощность дизелей - 4000 л.с, электродвигателей - 1100 л.с, скорость хода - 18, 8/ 9, 8 узла; вооружение - 6 х 533 мм торпедных аппаратов ( 4 носовывых и 2 кормовых), одно 100 мм и одно 45 мм орудия; экипаж - 45 человек
Лодки были высокоскоростные, быстроходные. Двадцатиузловая надводная скорость, две линии вала, два дизеля. Десять тысяч миль без захода в базу. Одна дозаправка топливом - и плыви вокруг света хоть по экватору. Подводная лодка досрочно вступила в строй, успешно перезимовала в заливе Петра Великого, и к лету 1942 года сдала все учебные задачи, заняв призовое место по торпедной стрельбе.

16.

feemma (24 мая 2011 в 00:05)

ух как подробно, спасибо, Миша!

17.

Mikhail (24 мая 2011 в 06:40)

:-) В интернете об этой подлодке много информации, чем и воспользовался.

18.

Paola (5 июня 2011 в 21:39)

очень интересно!!!

19.

Mikhail (5 июня 2011 в 21:43)

Спасибо!!!!!! Владивосток, для меня всегда был особым городом... Был счаслив увидеть..его вновь.

20.

Елена Чистякова (5 июня 2011 в 21:50)

Действительно приятно вновь посмотреть! :)
А где новые работы? Ждем-с

21.

Mikhail (5 июня 2011 в 21:53)

Спасибо, Елена! Рад тебя видеть!!!! Уже выставил...:-))) У меня последних два снимка... Фоджик съел:-)))) Сейчас выставил... попытка...номер три!:-))) В среду уже улетаю...в отпуск...думаю...будут новые снимки:-))))

новый комментарий